Koń mechaniczny (KM) to najpopularniejsza wśród kierowców i fanów motoryzacji jednostka mocy silników spalinowych. Została ona utworzona na wzór konia parowego (HP) krajów anglosaskich. Przelicznik kW na KM jest bardzo prosty: 1 kilowat = 1,36 koni mechanicznych. Z kolei 1 koń mechaniczny (KM) to 0,74 kilowata. Pferdestärke, silny koń). Zgodnie z układem miar SI jeden kilowat to ok. 1,36 konia mechanicznego, a jak zauważyliśmy wyżej – 1 KM to ok. 0,74 kW. Jak nie trudno policzyć, np. silnik o mocy 100 KM ma moc ok. 74 kW. Podkreślmy, że właśnie w kilowatach, a nie w koniach mechanicznych moc pojazdu jest podawana w dowodzie rejestracyjnym W odniesieniu do mocy silnika, stosuje się jeszcze jednostkę HP, znaną jako horsepower. Używa się jej w krajach anglosaskich. Bardzo często i błędnie zarazem, przyjmuje się, że to równowartość konia mechanicznego. Niekiedy tak tłumaczą także translatory. Tymczasem, angielski koń parowy [HP] to równowartość 1,1 KM i Co oznaczają kilowaty i konie mechaniczne? Moc silnika jest wyrażona w kilowatach (kW). Możemy je również przeliczyć na konie mechaniczne (KM). 1 kilowat to w tym przypadku 1,36 konia mechanicznego. Warto zapamiętać ten przelicznik, szczególnie jeśli szukamy auta za granicą. Moc a waga pojazdu. Moc silnika to jedno. JAK SPRAWDZIĆ KONIE MECHANICZNE: najświeższe informacje, zdjęcia, video o JAK SPRAWDZIĆ KONIE MECHANICZNE; Opinie Moto.pl: Ford Focus 1.0 EcoBoost. Wymierający gatunek Jak pokazują statystyki porównywarki Mubi, średnia cena OC dla pojazdów z silnikiem o pojemności do 1,0 l wynosi 533 zł. Właściciel pojazdu z silnikiem od 1,0 l do 1,2 l zapłaci za polisę 496 zł, a tego od 1,2 l do 1,4 l – 629 zł. Kolejne pozycje zajmują następująco: silniki o pojemności 1,4 l – 1,6 l – 637 zł, . Za konie mechaniczne zapłacisz w ubezpieczeniu [ Im większa pojemność silnika naszego auta, tym wyższa nie tylko akcyza (czy dyskutowany podatek ekologiczny), którą musimy zapłacić przy pierwszej rejestracji. Im większa pojemność silnika naszego auta, tym wyższa nie tylko akcyza (czy dyskutowany podatek ekologiczny), którą musimy zapłacić przy pierwszej rejestracji – mocniej obciążają nas także ubezpieczyciele. Przeprowadzone przez porównywarkę badanie różnic cenowych w ubezpieczeniach komunikacyjnych wg pojemności silnika pokazuje, że kupując auto o mniejszej pojemności, możemy istotnie zaoszczędzić na składce. Jeśli nie chcemy przepłacać za ubezpieczenie, powinniśmy pomyśleć o tym już na etapie planowania zakupu samochodu i idealnie dopasować auto do naszych potrzeb. Singielka mieszkająca w mieście nie potrzebuje ogromnego terenowego samochodu, a za polisę takiego auta musiałaby zapłacić dużo więcej niż za małe auto – mówi Wojciech Rabiej z porównywarki ubezpieczeń komunikacyjnych Badanie potwierdziło, że zakresy i ceny polis oferowanych przez towarzystwa dla tego samego klienta coraz bardziej się od siebie różnią. Porównanie pozwala zaoszczędzić nawet kilkaset złotych lub w tej samej cenie dobrać dużo lepszą ochronę – dodaje Rabiej. Zarówno w przypadku ubezpieczenia OC, jak i pakietów OC+AC, pełna rozpiętość w pojemności silnika oznacza niemal dwukrotną różnicę w wysokości składki. Doświadczony kierowca za OC dla samochodu z pojemnością poniżej 1050 cm3 zapłaci około 403 zł, za tę samą polisę dla auta z pojemnością powyżej 2550 cm3 już 733 zł. Pakiet dla auta poniżej 1050 cm3 będzie kosztować 1065 zł, natomiast powyżej 2550 cm3 2031 zł. Młodzi kierowcy muszą liczyć się z jeszcze większymi wydatkami: za OC dla samochodu poniżej 1050 cm3 będą musieli zapłacić 1952 zł, a powyżej 2550 cm3 aż 3665 zł. Co ciekawe, pakiety są najdroższe dla samochodów o pojemności 2050-2549 cm3: w przypadku doświadczonych kierowców cena składki to 2375 zł, w przypadku niedoświadczonych 9027 zł. Dla obu grup kierowców rozpiętość między najniższą i najwyższą ceną wyniosła: w OC – 5,4 razy, a w OC+AC – 7,6 razy. Większa pojemność silnika to lepsze możliwe osiągi. Jeżeli kupujemy auto z dużą pojemnością, dla ubezpieczycieli oznacza to, że prawdopodobnie będziemy bardzo szybko jeździć – a szkoda to w dużej mierze złożenie masy i prędkości… Uderzenie samochodu o masie 2 ton i prędkości 100 km/h powoduje dużo większe szkody niż jadącego z podobną prędkością mniejszego auta. To przekłada się na większe kwoty wypłacanych odszkodowań – wyjaśnia Wojciech Rabiej. Doświadczeni kierowcy Młodzi kierowcy Pojemność (cm3) OC OC+AC OC OC+AC 2549 733 2 031 3 665 8 051 Średnio 555 1 493 2 725 5 796 źródło: Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! domelc 09 Dec 2010 18:12 35213 #1 09 Dec 2010 18:12 domelc domelc Level 23 #1 09 Dec 2010 18:12 Witam Mój Fiat Uno ITALY 1990r. ma w dowodzie rejestracyjnym 75kW, jak przeliczyć to na konie mechaniczne ? #2 09 Dec 2010 18:18 rnb_bolii rnb_bolii Level 38 #2 09 Dec 2010 18:18 1KM = 735,498W 1kW = 1,3596 KM #3 09 Dec 2010 18:20 domelc domelc Level 23 #3 09 Dec 2010 18:20 Wychodzi że ma 100 KM (konie mechaniczne). Czy to jest możliwe ? #4 09 Dec 2010 18:26 rnb_bolii rnb_bolii Level 38 #5 09 Dec 2010 18:39 User removed account User removed account User removed account #5 09 Dec 2010 18:39 domelc wrote: Wychodzi że ma 100 KM (konie mechaniczne). Czy to jest możliwe ? W fiacie z 90 roku raczej nie. Pewnie jest błąd w dowodzie. W danych widać że był Uno 55kW czyli 75KM. Ja mam np. w dowodzie 66kW, a silnik ma 93kW. Masę przyczepki tony i zaniżoną objętość skokową Są dwa rodzaje konia mechanicznego: 1kW - (metryczny) 1kW - HP/PS (koń parowy) (imperial). #6 09 Dec 2010 23:19 PCcepuk PCcepuk Level 19 #6 09 Dec 2010 23:19 pani stenia w urzedzie takie pierdoly wpisala -pamietam jak sie "skladaki" leczyło... najlepsze byly urzedy powiatowe i gminne, samochody rejestrowali a po znajomosci nikt nie wpisywał na ostatniej stronie "składak, nadwozie z -i tak odmladzali sobie samochody... co do pytania: to masz 75 ale koni mechanicznych KM, silniki mialy 75KM, jezeli bys mial Turbo to miałbys 100-115KM -to były świetne upalary, auto niespelna 800kg i 120KM z niezlym momentem -zapierda.... to ze hej ! #7 12 Dec 2010 13:15 alonsotcz alonsotcz Level 12 #7 12 Dec 2010 13:15 widziałem kiedyś golfa 3 miał wpisane w dowodzie 0 kg ciekawe czw można by takim na kategorii B1 jeździć ? sprawdź w Wikipedii może będą popisane silniki Pojemność skokowa silnika to jeden z głównych parametrów każdego samochodu czy jednośladu. Jakie motocykle mogą poszczycić się największą pojemnością? Przedstawiamy nasze zestawienie tego typu pojazdów. 10. Suzuki M1800 – 1783 cm3 Suzuki M1800 to motocykl z serii Intruder. Pojazd posiada silnik o pojemności skokowej wynoszącej 1783 cm3. Motocykl wyposażony został w dwucylindrowy, chłodzony cieczą silnik V-twin. M1800 ma pięciobiegową skrzynię biegów. Suzuki generuje moc wynoszącą aż 125 koni mechanicznych oraz 160 Nm momentu obrotowego na tylnym kole. Jego masa wynosi 347 kilogramów, a maksymalna prędkość to 210 km/h. Pojazd nie jest już produkowany, jednak na rynku wciąż dostępne są modele używane w dobrym stanie technicznym. 9. Honda VTX1800 – 1795 cm3 To kolejny model wycofany z produkcji. W 2001 roku, w momencie wprowadzania tego motocykla na rynek, Honda VTX mogła poszczycić się największą na świecie pojemnością skokową wynoszącą 1795 cm3. VTX to skrót, będący połączeniem członów „V-twin” i „Extreme”. Motocykl osiąga maksymalną prędkość 201 km/h. Model napędzany jest silnikiem V-twin, chłodzonym cieczą. Motocykl wytwarza maksymalny moment obrotowy wynoszący 134 Nm oraz moc wynoszącą 90 koni mechanicznych. Ponadto wyposażony jest w pięciobiegową skrzynię biegów. 8. Harley Davidson CVO Bikes – 1802 cm3 Harley Davidson z silnikiem o pojemności skokowej wynoszącej 1802 cm3 to motocykl z serii Custom Vehicle Operation. Jednoślad wyposażony został w silnik Twin Cam 110. Układ napędowy motocykla wytwarza moment obrotowy wynoszący 156 Nm. Kwestię mocy silnika Harley Davidson, tradycyjnie pozostawia w tajemnicy. 7. Indian Chief – 1811 cm3 Indian Chief posiada jednostkę napędową o pojemności skokowej wynoszącej 1811 cm3. Jednoślad został wyposażony w silnik Thunder Stroke 111 z wtryskiem paliwa oraz 6-biegową skrzynię biegów. Moc generowana przez motocykl wynosi 100 KM oraz 139 Nm momentu obrotowego. Ciekawostką może być fakt, że motocykle Indian Chief wykorzystywane były przez różne armie podczas II wojny światowej. W 1953 roku marka Indian Motocycles zbankrutowała i obecnie jest własnością Polaris Industries. 6. Honda Goldwing – 1833 cm3 Honda Goldwing z silnikiem o pojemności skokowej 1833 cm3 to motocykl nazywany niekiedy „samochodem na dwóch kołach”, ponieważ można znaleźć w nim praktycznie wszystkie funkcje, jakie znajdują się w pojeździe czterokołowym. Honda Goldwing wyposażona została w elementy takie jak poduszka powietrzna czy system start-stop. Jednoślad posiada także 6-cylindrowy silnik oraz 7-biegową dwusprzęgłową przekładnię automatyczną z systemem biegu wstecznego. Motocykl generuje moc wynoszącą 127 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 170 Nm. 5. Yamaha XV1900 – 1854 cm3 Yamaha XV1900 to motocykl mogący poszczycić się silnikiem o pojemności skokowej wynoszącej 1854 cm3. Jednoślad określany jest także mianem „Star Roadliner” lub „Yamaha Midnight Star”. Motocykl z silnikiem V-twin chłodzonym powietrzem generuje 89 KM i moment obrotowy równy 167 Nm. Ponadto XV1900 został wyposażony także w 5-biegową przekładnię z systemem napędu pasowego. 4. PGM Liter V8 – 1996 cm3 PGM Liter to jednoślad z silnikiem V8 o pojemności skokowej 1996 cm3. Motocykl osiąga moc wynoszącą 334 KM oraz 158 Nm momentu obrotowego. Pojazd waży około 250 kilogramów z pełnym bakiem, a wykorzystane podczas jego budowy komponenty stosowane są również w produkcji samolotów i helikopterów – charakteryzują się niską masą oraz ponadprzeciętną wytrzymałością. 3. Kawasaki VN2000 – 2053 cm3 Maszyna, określana także skrótem „VN”, napędzana jest silnikiem V-twin o pojemności skokowej 2053 cm3 i wtryskiem paliwa. VN wytwarza moc równą 103 KM oraz moment obrotowy wynoszący 191 Nm. Ponadto motocykl został także wyposażony w 5-biegową skrzynię biegów z systemem napędu pasowego. Motocykl jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną wynoszącą 240 km/h. Oprócz standardowego modelu jednośladu istnieją także jego dwa inne warianty – VN2000 Classic oraz VN2000 Classic LT. 2. Triumph Rocket III – 2294 cm3 Triumph Rocket III, nazywany także mianem „ostatecznego muscle streetfightera” to jednoślad wyposażony w trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 2294 cm3. Motocykl wytwarza moc wynoszącą 146 KM oraz moment obrotowy 220 Nm. Rocket III uznawany jest za jeden z najlepszych motocykli wszechczasów. 1. Boss Hoss BHC-3 – 6200 cm3 Boss Hoss BHC-3 to jeden z najpotężniejszych jednośladów, jakie kiedykolwiek powstały. Motocykl wyposażony jest w silnik Chevroleta o pojemności skokowej wynoszącej 6200 cm3. Boss Hoss generuje 445 KM oraz moment obrotowy wynoszący 603 Nm. Ponadto wyposażony jest także w 2,5-calowy układ wydechowy, 16-calowe przednie i 18-calowe tylne koło, a także 2-biegową półautomatyczną skrzynię biegów. Waga maszyny oscyluje w okolicach 483 kilogramów. Silnik stanowi serce każdego pojazdu. Od jego pojemności w dużej mierze zależy praca całego mechanizmu, a także osiągane przez maszynę prędkości. Kierowanie jednośladem z dużą pojemnością silnika zapewnia niezapomniane wrażenia i przyjemność z jazdy. (fot. Czy motocykl o mocy 30 koni mechanicznych jest 30 razy szybszy od jednego konia? Czy motocykl w ogóle może być szybszy niż koń? Postanowiliśmy to sprawdzić. Motocyklista i motocyklJako motocykla użyliśmy Gas Gas'a 125 cm3, prowadzonego przez Łukasza Kędzierskiego, Mistrza Polski Enduro i uczestnika rajdu Paryż Dakar (2004). Dżokej i koń Jako konia użyliśmy konia. Dosiadła go Miss Warszawy 2005, Marta Jakoniuk, która od kilkunastu lat uprawia sportowa jazdę konną. Parametry techniczne: Motocykl: Gas Gas EC 125Waga: 101 kgMoc: 35 KMStosunek mocy do masy: 1 KM / 2,8 kgChłodzony ciecząPojemność: 0,124 litra (silnika)Napęd: łańcuch na tylne kołoPojemność zbiornika paliwa: 9,5 litraHamulce: pojedynczy dysk z przodu i z tyłuLiczba biegów: 6 Parametry techniczne: Koń: końWaga: 500 kgMoc: 1 KStosunek mocy do masy: 1 K / 500 kgChłodzony powietrzemPojemność: 4,5 litra (średnia serca)Napęd: na 2 tylne kopytaPojemność płuc: 44 litryHamulce: ściągnąć lejceLiczba biegów: 1 do przodu i 1 do tyłu Porównanie parametrów technicznych konia i motocykla pozwala wysnuć wniosek, że na prostej koń nie ma szans w pojedynku z motocyklem. W pierwszym przypadku 1 koń przypada na około 500 kg. W drugim przypadku 1 koń mechaniczny przypada na zaledwie 2,8 kg masy motocykla. Gdyby koń był mechaniczny, prawdopodobnie nie ruszyłby swojego cielska z miejsca. Skoro się rusza, to możemy przypuszczać, że jeden koń mechaniczny nie odpowiada dokładnie jednemu koniowi fizycznemu. Jak duża jest ta różnica postanowiliśmy sprawdzić w pierwszej rundzie. Konie vs motocykle: Runda 1 - tor z przeszkodami W pierwszej rundzie koń i motocykl zmierzyły się na płaskiej łące, na której rozstawiliśmy kilka przeszkód. Rozlokowanie przeszkód i trasę wyścigu przedstawia poniższy schemat. Mierzenie przeciwnika wzrokiem na linii startu Kolejne cyfry oznaczają przeszkody:1 - szykana o wysokości 1,2 metra;2 - szykana o wysokości 1 metra;3 - szykana o wysokości 1 metra;4 - beczka w pozycji stojącej;5 - szykana o wysokości 1,2 metra;6 - szykana o wysokości 1 metra;7 - krzak;8 - krzak;9 - mur o wysokości 0,9 metra;10 - leżące beczki;11- parów o głębokości 2 metrów. Kulturalny ukłon w stronę przeciwnika zdradzał prawdziwego gentelmana i dawał nadzieję na rywalizację w duchu fair play Obowiązywała zasada, że każdą przeszkodę należy przeskoczyć lub ominąć, przy czym należało pamiętać o naprzemiennym omijaniu przeszkód - jeżeli jedną przeszkodę minęło się po prawej stronie, to następną należało minąć po lewej. Koń przeskakiwał nad większością przeszkód. Dlatego jego trasa wiodła w zasadzie przez kolejne przeszkody. Motocykl mógł przeskoczyć jedynie przez leżące beczki, dlatego też musiał omijać większość przeszkód. Koń przeskakiwał przez przeszkody, jednak skacząc wytracał tempo i na torze nie mógł wejść w galop. Trening Trening motocykla Łukasz Kędzierski przed rozpoczęciem wyścigu postanowił sprawdzić przyczepność nawierzchni. Oto, jak wyglądał jego trening. Trening konia Również Marta Jakoniuk postanowiła oswoić konia z terenem, w jakim przyszło mu się ścigać. Jej trening różnił się od treningu Łukasza. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kawo 09 Mar 2011 08:29 13995 #1 09 Mar 2011 08:29 kawo kawo Level 10 #1 09 Mar 2011 08:29 Kosa spalinowa. Pojemność silnika 43 ccm. Wiekszośc producentów podaje moc np. 2 KM ale ostatnio pojawiaja sie kosy spalinowe gdzie podaje się, że moc to np. 4,75 KM. Aby było weselej są to kosy tanie, składane w Chinach. Drodzy producenci nadal podają moc mniejszą tzn. oscylująca w granicach 2 KM. Pytanie: jest to zabieg marketingowy czy faktycznie jest prawdą, że może być nie 2,0 KM lecz 4,75 KM. #2 09 Mar 2011 10:33 Hucul Hucul Level 39 #2 09 Mar 2011 10:33 Z mniejszej pojemności można wyciągnąć większą moc , ale nie będzie na pewno taniej . Wnioski wyciągnij sam ... #3 09 Mar 2011 11:09 jump$ jump$ Level 20 #3 09 Mar 2011 11:09 Zwiększenie mocy od nominalnej (fabrycznej) wiąże się z szybszym zużyciem silnika i awariami. A w większości chińczyków to zabieg marketingowy mają cy na celu zachęcić klienta do kupna, tak samo jest z tanimi elektronarzędziami moc może być zawyżona nawet o 40%-60% oczywiście na pudelku i tablice znamionowej. #4 09 Mar 2011 11:20 kawo kawo Level 10 #4 09 Mar 2011 11:20 Dziękuje za odpowiedzi. Też tak myślałem tzn. w tym kierunku bo na silnikach zupełnie się nie znam. Jednak kusi taki zakup 4,75 KM ... nie źle by było. Wnioski wyciągnąłem ... kupie tą 2,0 KM. Pozdrawiam. #5 09 Mar 2011 18:18 płetwa płetwa Level 31 #5 09 Mar 2011 18:18 Pokaż zdjęcie a powiem ci ile ma faktycznie. #6 09 Mar 2011 18:39 kawo kawo Level 10 #7 09 Mar 2011 18:44 : : Level 20 #7 09 Mar 2011 18:44 Przy takiej cenie to kup od razu ze 3 sztuki. Wyjdzie i tak taniej niż markowa, a przynajmniej mniej czasu spędzisz na poszukiwaniu części #8 09 Mar 2011 19:45 płetwa płetwa Level 31 #8 09 Mar 2011 19:45 Jeżeli pojemność jest taka jak napisali to ma te 2km Te o poj. 43 mają 1,7km i są jeszcze, poniżej 40cm2 i mają 1,2km (ja mam taką importowaną przez NAC, poza zacinającym się zabierakiem w rozruszniku, szatan nie kogut, zabierak delikatnie potraktowałem pilnikiem i po problemie, teraz będzie trzeci sezon. #9 09 Mar 2011 20:45 kawo kawo Level 10 #9 09 Mar 2011 20:45 płetwa wrote: Jeżeli pojemność jest taka jak napisali to ma te 2km .... Zgoda na 2,0 KM ale oni piszą że ma 4,75 KM. to tutaj mam rozterki. #10 09 Mar 2011 22:30 płetwa płetwa Level 31 #10 09 Mar 2011 22:30 Nie patrz na to..... łykaj i koś, nie wiem jak w tej ale w mojej głowica żyłkowa była do dupy moment się rozleciała także licz się z tym że trzeba będzie dołożyć 50-100 na nową. Dodam że to nie marketing tylko podłe oszustwo, żerujące na niewiedzy potencjalnych klientów!!!! #11 06 May 2012 15:18 kamyczekminecraft kamyczekminecraft Level 9 #11 06 May 2012 15:18 Ja mam kosę 1 KM i tarcza mi przy gęstej trawie do niczego nie potrzebna. Kosimy na żyłce. #12 06 May 2012 16:48 homman homman Level 26 #12 06 May 2012 16:48 Dziwna dyskusja. Prosty przykład Silnik standardowy w motocyklu 500 700ccm = 60KM Silnik spalinowy w samochodzie by osiągnąć taką moc potrzebuje bez turbiny ok 1,4l 1,6l Nie mówiąc już o silnikach z r6 czy r1 998 cm³ - 152 KM W samochodzie benzynowym bez turbo ok 2,7l Wszystko jest kwestią: Kwestia obrotów i tym samym spalania Kwestia dokładności/ spasowania silniki motocyklowe to dokładność ok 50-100um Ilości wałków rozrządu / zaworów Ilości tlenu ------- A co do tematu chińskie = inne Np PMPO Analogicznie może cylinder jest tam w stanie wytrzymać wybuch przy 4,7KM W praktyce >2KM = mocna kosa #13 06 May 2012 17:32 daavid117 daavid117 Level 42 #13 06 May 2012 17:32 homman wrote: Silnik standardowy w motocyklu 500 700ccm = 60KM Silnik spalinowy w samochodzie by osiągnąć taką moc potrzebuje bez turbiny ok 1,4l 1,6l No chyba w Twoim... Stare miały spokojnie po 70 - 80KM. Do 60KM w samochodzie potrzeba lub podobnego. To tak gwoli sprostowania. Co do reszty się zgodzę, motocykle to technologia wręcz rodem z F1. Wysokie obroty i dokładność budowy to klucz do mocy. Sęk w tym, że taki motocykl nie przejedzie 100k km bez wymiany właściwie całego silnika (po kolei). Co do chińszczyzny, to tak jak wyżej - jedno piszą sobie na opakowaniach, a drugie jest naprawdę. Tak jest z chińskimi głośnikami, wzmacniaczami, zasilaczami, żarówkami, tabletami, że nie wspomnę o wszelkich narzędziach. #14 06 May 2012 17:51 kawo kawo Level 10 #14 06 May 2012 17:51 Kupiłem w Realu - kosę NAC. 1,7 KM; dzielony wal, cena promocyjna 299 polskich złotych. ) Najpierw zrobiłem mieszankę wg znanej proporcji tj. 1:25 ( nie popatrzyłem na wymogi kosy) i była coś za słaba. Poczytałem instrukcję, mieszanka 1:40 i kosi aż furczy. Mam też, chyba już z 7-8 lat kosę Texas 430 G. Ma swoje lata, nigdy nie naprawiana (chyba tylko raz rutynowy przegląd) - też kosi ale zaczyna być stara. Po nagrzaniu się traci moc.

pojemność silnika a konie mechaniczne