Port lotniczy Berlin-Tempelhof; Kategoria Kategoria: Strony ujednoznaczniające {{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}} This page is based on a Wikipedia article Photo about Historical Port in Summer in the Neighborhood of Tempelhof, Berlin, the Capital City of Germany. Image of boat, browqn, historical - 213241996 Porty lotnicze Berlina – Berlin, stolica Niemiec, obsługiwany jest przez dwa duże porty lotnicze: Schönefeld (Flughafen Schönefeld), Tegel (Flughafen Tegel). Do października 2008 r. na terenie Berlina działało trzecie lotnisko Tempelhof (Flughafen Tempelhof). Berlińskimi lotniskami zarządza spółka Berliner Flughäfen. Photo about Historical Port in Summer in the Neighborhood of Tempelhof, Berlin, the Capital City of Germany. Image of city, history, cityscape - 213058324 Tłumaczenie hasła "Tempelhofin lentoasema" na polski . Port lotniczy Berlin-Tempelhof jest tłumaczeniem "Tempelhofin lentoasema" na polski. Przykładowe przetłumaczone zdanie: Saksan mukaan voitonjakoon ei liittynyt Schönefeldin kustannusten siirtämistä Tegelin ja Tempelhofin lentoasemille. ↔ Według Niemiec przeniesienie zysków nie wiązało się z przeniesieniem kosztów lotniska Train tickets from Berlin to Port Lotniczy Szczecin Goleniow start at 122 zł, and the quickest route takes just 4h 38m. Check timetables and book your tickets with Rome2rio. COVID-19 Travel restrictions may apply. . Artykuły Port lotniczy Berlin-Brandenburg ma zostać uruchomione 31 października 2020 Port lotniczy Berlin-Brandenburg ma zostać uruchomione 31 października 2020 Published on 24 sierpnia, 2020 Flughafen Berlin Brandenburg w stolicy Niemiec ma zastąpić trzy berlińskie porty lotnicze: Tempelhof, Tegel i Schönefeld. Jego otwarcie było wielokrotnie przesuwane – aktualnie otwarcie nowego lotniska w Berlinie ma mieć miejsce 31 października 2020. Advertisement Patronem portu, który będzie obsługiwać w początkowej fazie do 27 milionów osób rocznie, będzie Willy Brandt, były kanclerz RFN i laureat pokojowej Nagrody Nobla. Początkowo port lotniczy miał zostać otwarty 30 października 2011. Operator portu lotniczego wielokrotnie zmieniał daty otwarcia. Według najnowszych informacji Flughafen Berlin Brandenburg ma zostać uruchomiony 31 października 2020 – 9 lat po pierwotnym terminie otwarcia. Kod lotniska Berlin-Brandenburg to BER. Po rozpoczęciu operacji lotniczych pozostałe porty zostaną wyłączone z użytku. Tempelhof został już zamknięty w 2008, Tegel zostanie zamknięty po otwarciu nowego lotniska. Zdjęcie lotniska Berlin-Brandenburg: Giannis Papanikos Shutterstock Specjalne znizki dla naszych czytelników Zniżka 45 zł na bilety - pobierz naszą nową aplikację, zamów bilety na za minimalnie 100 zł, podaj kod FLIPOHITY i oszczędź 45 zł w ramach zamówienia. Zakwaterowanie na ze zniżką aż do 50%, kliknij i wyszukaj konkretną destynację. Wypożycz auto przez Kliknij, wybierz destynację, porównaj ceny, wybierz model samochodu i zarezerwuj. Auto odbierzesz po przylocie na lotnisku. Jesteśmy partnerem Dołącz do naszej grupy VIP podróżników - kliknij na zielony przycisk CHCĘ motrzymasz #flipohity notyfikacje na najlepsze oferty: Nasz ulubieniec - podróżniczy newsletter, który odbierają tysiące podróżników: Prosimy, oceń ten artykuł. Budynek zamkniętego w 2008 roku lotniska Tempelhof jest największym zabytkiem w Europie. Ten monumentalny obiekt został zaprojektowany przez Ernsta Sagebiela, niemieckiego architekta, członka oddziałów szturmowych NSDAP. Miejsce to w ciągu prawie siedemdziesięciu lat funkcjonowania było świadkiem niezwykłych Germania – wizja FühreraDecyzja o powstaniu lotniska w dzielnicy Tempelhof w Berlinie została podjęta w 1923 roku przez Ministerstwo Transportu Republiki Weimarskiej. Kilka lat później powstał pierwszy terminal. Po dojściu do władzy narodowych socjalistów podjęto decyzję o rozbudowie obiektu, która rozpoczęła się w połowie lat 30-tych XX wieku. Przed II wojną światową lotnisko Berlin Tempelhof było jednym z trzech najważniejszych w Europie, obok Croydon Airport w Londynie i Paris-Le Bourget, zlokalizowanym kilkanaście kilometrów na północ od stolicy 1937 roku Hitler ogłosił oficjalnie koncepcję przebudowy Berlina, który miał stać się stolicą świata i świadectwem hegemonii tysiącletniej Rzeszy. Projekt ten znany jest pod nazwą „Plan Germania” (niem. „Welthauptstadt Germania – „Stolica Świata Germania”). Plany przygotowane przez głównego architekta III Rzeszy Alberta Speera zakładały powstanie dwóch wielkich osi, które miały stanowić centrum stolicy faszystowskiego imperium. Pierwsza z nich, tzw. arteria reprezentacyjna przebiegać miała w kierunku południe – północ, druga zaś, zwana arterią administracyjno – komunikacyjną, łączyć miała wschodnią i zachodnią część że arteria reprezentacyjna będzie wychodziła z lotniska Tempelhof oraz południowego dworca kolejowego Tempelhof – Schöneberg i prowadziła przez centrum miasta do dzielnicy Moabit, w okolice miejsca, gdzie obecnie znajduje się główny dworzec kolejowy – Berlin Hauptbahnhof. Miała się ona rozciągać na długości 38,5 kilometra. Jej centralną częścią miała być pięciokilometrowa, szeroka na 120 metrów „Aleja Wspaniałości”, zaprojektowana na wzór bulwarów Haussmanna w Paryżu. Ciekawostką jest, że zgodnie z planami Speera, lotnisko Tempelhof planowano przeznaczyć do likwidacji, a w jego miejsce zakładano utworzenie lunaparku, na wzór kopenhaskiego Tivoli.(Źródło: HitleraPlan Germania nie został zrealizowany. Być może dzięki temu lotnisko Berlin Tempelhof ocalało. Niektórzy badacze historii twierdzą, że właśnie tędy wódz III Rzeszy uciekł z kraju tuż przed kapitulacją. Jedna z hipotez zakłada, że upozorował on własną śmierć, następnie przedostał się tunelami z bunkra pod kancelarią III Rzeszy przy Wilhelmstrasse na lotnisko po czym odleciał w nieznane. No cóż, jak wiadomo są różne hipotezy, można je przyjąć lub most powietrzny w historii świataPo zakończeniu II wojny światowej Berlin został podzielony na sektory, które znalazły się pod okupacją władz wojskowych. Wschodnia część miasta znalazła się pod zarządem komisarza wojsk radzieckich, zachodnia natomiast została podzielona na trzy strefy okupacyjne: amerykańską, brytyjską i francuską. W części miasta kontrolowanej przez wojska aliantów mieszkało po wojnie około 2,2 mln mieszkańców i stacjonowało ponad 22 tyś. żołnierzy. Ponad 75 % zaopatrzenia we wszelkie niezbędne do jego funkcjonowania dobra pochodziło z zachodniej części Niemiec. Musiało więc przebyć drogę przez wschodnią część kraju, okupowaną przez wojska z upływem czasu relacje między Związkiem Radzieckim a zachodnimi aliantami pogarszały się. W połowie 1948 roku kraje zachodnie przeprowadziły w swoich strefach okupacyjnych bez uzgodnienia z ZSRR reformę walutową, w wyniku której reichsmarka została zastąpiona przez markę niemiecką. Władze radzieckie, które drukowały ogromne ilości reichsmarek (w wyniku czego faktyczną walutą we wschodniej strefie okupacyjnej dla wymiany barterowej stały się nie pieniądze a papierosy), obawiały się utraty kontroli gospodarczej w zarządzanej przez nie części Niemiec. W związku z tym w nocy z 23 na 24 czerwca 1948 roku okupacyjne władze strefy radzieckiej zarządziły blokadę zachodnich sektorów Berlina oraz odcięły dostawy energii elektrycznej. Wszystkie lądowe szlaki komunikacyjne wiodące przez radziecką strefę okupacyjną zostały zablokowane. Zachodnia część miasta w ciągu jednej nocy została pozbawiona dostaw większości środków, niezbędnych dla codziennego funkcjonowania .Odpowiedź aliantów była natychmiastowa. Wdrożona została operacja, polegająca na utworzeniu mostu powietrznego, w ramach której wszelkie dostawy realizowane były drogą lotniczą z Zachodu. Podczas 11 miesięcy trwania tego pierwszego w dziejach powojennego Berlina kryzysu w ramach zimnej wojny, port lotniczy Tempelhof przyjął ponad 2,3 mln ton zaopatrzenia, w tym ok. 1,4 mln ton węgla. Dzienna wielkość dostaw wynosiła około 5,5 – 13,0 tyś ton. Łącznie doszło tutaj w tym czasie do 278 228 lądowań samolotów transportowych, co oznaczało, że co dwie minuty na lotnisku tym lądował samolot z ten przyspieszył podział Niemiec na dwa kraje, co nastąpiło w 1949 roku a także rozdzielenie władz Berlina. Dla upamiętnienia operacji aliantów plac przed wejściem do głównego budynku lotniska nazwano „Platz der Luftbrücke” (w tłum. „Plac Mostu Powietrznego”).„ … A w głowie była jedna myśl – Tempelhof …”Lotnisko Tempelhof w Berlinie Zachodnim było oddalone zaledwie o 100 km od granicy Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej (PRL). Stanowiło więc doskonały cel śmiałych ucieczek z Polski na Zachód, które miały miejsce głównie w latach 80-tych XX wieku. Takich incydentów było co najmniej sierpniu 1981 roku obywatel Polski Jerzy Dygas, wraz z dwiema innymi osobami sterroryzował załogę samolotu rejsowego PLL LOT Numer 762 z Wrocławia do Warszawy granatem i nakazał skierować maszynę do Berlina Zachodniego. Samolot wylądował o godz. 19:09 na lotnisku Tempelhof, po czym porywacz uwolnił pasażerów, oddał się w ręce Amerykanów i poprosił o azyl. Władze amerykańskie przekazały go policji Berlina Zachodniego, która postawiła mu przed sądem zarzuty o terroryzm. Porywacz, mimo politycznego kontekstu sprawy został skazany na pięć i pół roku się też ucieczki pilotów wojskowych w odrzutowcach i samolotach szkolnych, także konstruktorów w samodzielnie zbudowanych jednostkach. W tamtym czasie skrót PLL LOT (Polskie Linie Lotnicze LOT) rozszyfrowywano w Berlinie żartobliwie jako: „Landet Oft in Tempelhof” (niem. „często ląduje na Tempelhof”). Znany satyryk Maciej Zembaty napisał nawet piosenkę „Tempelhof”, zainspirowaną porwaniem samolotu PLL LOT w 1981 po zamknięciu lotniska Port lotniczy był dostępny po wojnie także w części dla ruchu pasażerskiego. Jednak kiedy w latach 90-tych XX wieku zapadła decyzja o budowie lotniska Berlin – Brandenburg, ruch lotniczy stopniowo ograniczano, a w końcu postanowiono ostatecznie zamknąć Tempelhof. Pierwotnie był plan aby atrakcyjne tereny sprzedać pod budowę obiektów od 2009 roku budynek lotniska wykorzystywano jako przestrzeń targową oraz tymczasowy obóz dla uchodźców. W planach jest renowacja 200 tys. metrów kwadratowych powierzchni i udostępnienie jej dla celów kultury, sztuki i działalności kreatywnej. Z kolei samo lotnisko, zwane obecnie Tempelhofer Feld jak przed ponad stu laty, zostało od 2010 roku przeznaczone na miejsce wypoczynku, rekreacji oraz różnych wydarzeń kulturalnych i rozrywkowych. Można tu spotkać rowerzystów, deskorolkarzy, właścicieli psów i amatorów pikników. Obszar ten zalicza się do największych w świecie śródmiejskich terenów niezabudowanych. W 2015 roku odbyła się tu druga edycja Lollapalooza Berlin, jednego z największych festiwali na świecie, prezentujących podczas jednej, dwudniowej imprezy różne style muzyczne, takie jak: rock alternatywny, rap, hip-hop, punk DeféeAutor książki OffBerlin. Przewodnik alternatywny której wydanie jest planowane na I połowę 2019 za tydzień przeczytacie o tym, jak Berlin miał stać się stolicą świata, czyli o Germanii – niespełnionych planach Hitlera. Lotnisko Berlin Brandenburg - przewodnik Lotnisko Berlin Brandenburg - widok lotniska z zewnątrz. Poznaj z nami lotnisko w Berlinie! Foto: oficjalna strona lotniska 31 października 2020 roku otworzono w Berlinie nowe lotnisko - Berlin-Brandenburg (BER). Pierwotnie lotnisko miało zostać otwarte dziewięć lat wcześniej, jednak w wyniku wielu zaistniałych podczas budowy problemów, jego otwarcie nastąpiło po wielu latach opóźnień. Lotnisko stało się jedynym lotniskiem funkjonującym w Berlinie. BERLIN BRANDENBURG - SPIS TREŚCI Lotnisko Berlin Brandenburg - podstawowe informacje Pełna nazwa: ang. Berlin Brandenburg Airport niem. Flughafen Berlin Brandenburg "Willy Brandt" Kod IATA: BER Adres: Schönefeld, Brandenburg Strona internetowa: Przeznaczenie terminali: na terminalu 5 obsługiwane są loty tanich linii lotniczych ( Ryanair, Wizzair); pozostałe dwa terminale obsługują linie państwowe; od czasu otwarcia lotniska terminal 2 jest zamknięty z powodu pandemii koronawirusa, której następstwem jest dużo niższa liczba pasażerów Uruchomienie lotniska zakończyło proces usystematyzowania ruchu lotniczego w Berlinie. Ze względu na istniejący od czasów zakończenia II wojny światowej do 1989 roku podział Berlina na Berlin Wschodni i Berlin Zachodni, oba "miasta" posiadały swoje własne lotnisko. Dodatkowo, w centrum miasta (po jego zachodniej stronie) znajdowało się funkcjonujące lotnisko Berlin-Tempelhof, które było pierwszym lotniskiem w Berlinie, uruchomione w 1923 roku. Po upadku muru berlińskiego i zjednoczeniu miasta, Berlin nie potrzebował już trzech lotnisk. Władze podjęły decyzję o budowie nowego lotniska i wygaszeniu działalności pozostałych lotnisk Berlina. Budowę rozpoczęto we wrześniu 2006 roku. Otwarcie lotniska zaplanowano na 3 czerwca 2012, jednak z powodu braku odbiorów i problemów technicznych, budynek musiał zostać poddany wielu modifikacją, które trwały aż do 2020 roku. Koszt budowy lotniska wyniósł 7,3 miliarda euro - trzykrotnie więcej niż zakładano. Jego oficjalne otwarcie miało miejsce 31 października 2020 roku. Lotnisko składa się z dwóch terminali - 1 i 2 oraz dodatkowego, tymczasowego, 5 terminalu. Uruchomienie lotniska wiązało się z przejściem do historii pozostałych lotnisk w Berlinie. W 2008 roku zamknięto Port lotniczy Berlin-Tempelhof (w chwili obecnej teren lotniska jest parkiem oraz ośrodkiem dla uchodźców), a w listopadzie 2020 roku działalność zakończyło lotnisko Berlin-Tegel (w jego miejscu powstanie osiedle mieszkaniowe). 25 października 2020 roku działalność zakończyło lotnisko Berlin-Schönefeld. Zakończyło działalność czysto teoretycznie - w praktyce Berlin-Schönefeld stało się częścią lotniska Berlin-Brandenburg, a pisząc dokładniej, jego 5 terminalem. Terminal ten oddalony jest jednak od Berlin-Brandenburg o niecałe 3 kilometry. Wszystkie terminale łączy jednak komunikacja miejska, a z głównego budynku dojedziemy do 5 terminalu w 8 minut. Lotnisko Berlin Brandenburg - mapa lotniska. Terminal T5 to dawne lotnisko Schonefeld. W przyszłości Schonefeld zostanie zamknięte. Według planów, w 2029 roku zostanie oddany do użytku nowy, trzeci terminal. Jego otwarcie spowoduje zamknięcie terminala piątego i tym samym zamknięcie na stałe lotniska Schonefeld. Transport między terminalami Lotnisko Berlin Brandenburg - widok lotniska wewnątrz. Do tej pory 2 terminal (2T) jest zamknięty. Terminal 1 i 2 znajdują się obok siebie, natomiast terminal 5 około 2 kilometry dalej. Do terminalu 5 dojedziemy koleją miejską S-Bahn S9 i S45, która zatrzymuje się pod terminalem T1, na drugim poziomie podziemnym U2. Czas przejazdu to 8 minut, kolej kursuje średnio co około 10 minut. Lotnisko Berlin Brandenburg - transport do centrum Lotnisko położone jest niedaleko centrum Berlina. Z każdego z terminali można bezproblemowo i szybko dojechać do centrum Berlina. Dojazd koleją Dworzec kolejowy znajduje się pod terminalem T1 (na U2 - drugi poziom podziemny) oraz przy terminalu 5. Pociągi Airport Express i kolei regionalnych i dalekobieżnych kursują kilka razy na godzinę pomiędzy dworcem głównym w Berlinie a stacją „Flughafen BER - Terminal 1-2”. Pociągi szybkiej kolei miejskiej S-Bahn S9 i S45 kursują co 10 minut, obsługując trasę pomiędzy stacjami „Terminal 1-2” i „Terminal 5”. Pociągi regionalne i dalekobieżne zatrzymują się tylko na stacji "Terminal 1-2", natomiast S-Bahn zatrzymuje się również na T5. Koszt przejazdu to 3,6 EUR. Dojazd autobusem Na lotnisku zatrzymują się autobusy komunikaji miejskiej. Zarówno na terminalu 5 jak i 1-2 zatrzymują się autobusy X7 i X71, które kursują do stacji metra U Rudow (U7). Czas przejazdu to około 18 minut. Jak dojechać na lotnisko z Polski? Na lotnisko Berlin Brandenburg bez problemu dojedziemy z Polski. Berlin to bardzo ważne lotnisko dla wielu Polaków mieszkających w zachodniej części kraju. Sami jesteśmy doskonałym tego przykładem - znaczna część naszych podróży zaczyna się od lotniska w Berlinie. Na lotnisko w Berlinie można dojechać z Polski wieloma sieciami autobusowymi, z czego największą siecią jest Flixbus, który oferuje przejazdy na lotnisko za cenę od niecałych 50 PLN z wielu miast, od Szczecina po Wrocław. comments powered by Port lotniczy Berlin-Tempelhof translations Port lotniczy Berlin-Tempelhof Add Aéroport de Tempelhof Ze względu na wyjątkową sytuację historyczną portów lotniczych obsługujących konurbację berlińską oraz umiejscowienie portów lotniczych Berlin Tegel i Berlin Tempelhof blisko centrum miasta, uzasadnione jest czasowe wyłączenie tych dwóch lotnisk z zakresu stosowania niektórych przepisów dyrektywy #/EWG considérant que, en raison de la situation historique exceptionnelle des aéroports desservant la conurbation de Berlin et du fait que les aéroports de Berlin Tegel et Berlin Tempelhof sont situés à proximité du centre ville, l eurlex Kiedy dotrzemy do Berlina Zachodniego, znajdziemy transport do portu lotniczego Tempelhof i prywatny czarter do Izraela. À Berlin-Ouest, il y aura un transport vers l'aéroport de Tempelhof puis un avion privé vers l'Israël. Rozbudowany i zmodernizowany w latach 70. zaczął stopniowo zastępować lotnisko w Tempelhof i był głównym portem lotniczym Berlina Zachodniego. Dans les années 1970, Tegel se dote d'une infrastructure moderne et ainsi remplace progressivement l'aéroport de Tempelhof pour devenir le principal aéroport de Berlin-Ouest. WikiMatrix W konsekwencji postanowiono rozbudować i zmodernizować istniejące lotnisko Schönefeld, przekształcając je w główny port lotniczy Berlina o nazwie Berlin-Brandenburg Willy Brandt („BER”), a zarazem zdecydowano o zamknięciu lotnisk Tegel i Tempelhof. En conséquence, il a été décidé de procéder au réaménagement et à la modernisation de l’aéroport de Schönefeld, rebaptisé Berlin-Brandenburg Willy Brandt (ci-après «BER»), pour en faire l’aéroport principal de Berlin, et de fermer les aéroports de Tegel et de Tempelhof. EurLex-2 Port lotniczy Berlin Tempelhof był jednym z najważniejszych lotnisk nie tylko w samym Berlinie i Niemczech, ale również w Europie. Oficjalnie uruchomione w 1923 roku, przetrwało II wojnę światową i zimną wojnę, ale w 2008 roku ostatecznie zostało zamknięte mimo protestów mieszkańców stolicy Niemiec. Początki Tereny na których znajduje się lotnisko Tempelhof przez wiele lat wykorzystywane były przez wojsko, głównie jako miejsce organizowania defilad. W 1909 roku po raz pierwszy wylądował w tym miejscu samolot, pilotowany przez Armanda Zipfela. Rok później pojawił się pomysł zbudowania na olbrzymim polu lotniska. Ze względu na wybuch I wojny światowej, prac nie rozpoczęto i dopiero po wojnie powrócono do dawnego pomysłu. Port lotniczy Berlin-Tempelhof po zakończeniu II wojny światowej Oficjalnie lotnisko Berlin-Tempelhof uruchomiono 8 października 1923 roku a trzy lata później, 6 stycznia 1926 roku stało się ono domem dla niemieckich linii lotniczych Deutsche Luft Hansa. W 1927 roku zbudowano pierwszy terminal dla pasażerów, ale już kilka lat później nazistowskie władze podjęły decyzję o zbudowaniu nowego, znacznie większego budynku, który miał obsługiwać większą ilość pasażerów oraz, miał być symbolem niemieckiej potęgi. Zaprojektowano długi na 1,2 km budynek w kształcie łuku, połączony z hangarami, biurami i terminalem, którego najbardziej charakterystyczną cechą był dach zawieszony nad płytą lotniska, który umożliwiła pasażerom swobodne poruszanie się między budynkiem a samolotami nawet przy złej pogodzie. Większość prac budowlanych przeprowadzono w latach 1936-1941, jednak wraz z trwającą II wojną światową, większość lotów organizowano z starego terminalu, który funkcjonował do 24 kwietnia 1945 roku. Rozładunek samolotów transportowych dostarczających zaopatrzenie na lotnisko Berlin-Tempelhof w trakcie blokady Berlina Część nowych hangarów wykorzystano jako montownie dla samolotów bojowych, ale samo lotnisko Tempelhof nigdy nie stało się bazą wojskową. Warto dodać, że w pierwszych miesiącach wojny zawieszono lub ograniczono większość lotów, jednak już od 1940 roku przywrócono prawie normalne funkcjonowanie lotniska. Ostatnie loty samolotów pasażerskich podczas II wojny światowej miały miejsce w dniach 21-23 kwietnia 1945 roku. Wkraczające do Berlina oddziały radzieckie przejęły lotnisko Tempelhof i zdewastowały jego wnętrze podczas poszukiwań kosztowności i innych cennych przedmiotów. Jedną z największych strat było zniszczenie magazynu filmów oraz późniejsze zalanie części pomieszczeń w celu ugaszenia pożarów, które wybuchły w magazynie. Zimna wojna Zgodnie z ustaleniami z konferencji w Jałcie, port lotniczy Tempelhof został przekazany pod kontrolę wojsk amerykańskich 2 lipca 1945 roku. W kolejnych miesiącach amerykańskie oddziały dokonały niezbędnych napraw, które miały umożliwić dalszą eksploatację lotniska. 18 maja 1946 roku odbył się pierwszy komercyjny lot międzynarodowy do Tempelhof. Port Lotniczy Berlin-Tempelhof Znacznie lotniska wzrosło wraz z ustanowioną 24 czerwca 1948 roku przez Rosjan Blokadą Berlina, ponieważ było to jedyne duże lotnisko zdolne do przyjmowania większej liczby samolotów potrzebnych do utrzymania mostu powietrznego między zachodnią, kontrolowaną przez aliantów częścią Berlina, z zachodnioniemiecką strefą okupacyjną. Liczba samolotów była jednak tak duża, że amerykańska armia musiała zbudować dwa nowe betonowe pasy startowe (początkowo wykorzystywano tymczasowe pasy z specjalnych metalowych płyt), które zastąpiły stare, trawiaste pasy. W trakcie trwającej 11 miesięcy blokady miasta, wykonano 278 228 lotów, w ramach których przetransportowano 2 326 406 ton zaopatrzenia, w tym 1 421 119 ton węgla potrzebnych do utrzymania miasta. Znaczna część lotów kierowana była właśnie do Tempelhof. Po zakończeniu blokady i mostu powietrznego, lotnisko wróciło do normalnego funkcjonowania. 19 listopada 1959 roku odbył się pierwszy całkowicie towarowy komercyjny lot do Tempelhof. W tym czasie lotnisko obsługiwało jedynie samoloty z silnikami tłokowymi, a pierwszym odrzutowcem, który wylądował na nim był Boeing 727-100 (lot miał miejsce 2 grudnia 1964 roku). Pierwsze regularne całoroczne loty odrzutowców ruszyły jednak dopiero 18 marca 1966 roku za sprawą linii Pan Am. W latach 70. Tempelhof przeżyło okres swojej największej świetności, obsługując w samym tylko 1971 roku 5,5 mln pasażerów. Port Lotniczy Berlin-Tempelhof Koniec legendarnego lotniska W latach 90. władze Berlina po raz pierwszy zaczęły rozważać likwidację lotniska Tempelhof. Głównym powodem była jego lokalizacja w centrum miasta, która z jednej strony uniemożliwiała jego rozbudowę, a z drugiej stanowiła bardzo atrakcyjny teren pod zabudowę. Dodatkowo zjednoczony Berlin nie potrzebował już aż tylu lotnisk co kiedyś. Dodatkowo władze miasta chciały zlikwidować stare lotniska na rzecz nowego – Berlin-Brandenburg (które mimo upływu lat cały czas nie zostało uruchomione). Mimo protestów mieszkańców, którzy zorganizowali nawet referendum w tej sprawie (było ono nieważne z powodu za małej frekwencji), 30 października 2008 roku odbyła się ceremonia zamknięcia lotniska. O godzinie 22:17 odbył się ostatni komercyjny lot, a o godzinie 23:56 z lotniska odleciały dwa historyczne samoloty – Junkers Ju 52 i Douglas DC-3. O północy wyłączono oświetlenie, oficjalnie zamykając lotnisko. Nie były to jednak ostatnie loty z Tempelhof, ponieważ na lotnisku zostały trzy samoloty An-2, które z przyczyn technicznych opuściły lotnisko dopiero 24 listopada 2008 roku. Tym samym to do nich należy ostatni lot z słynnego berlińskiego lotniska. Port Lotniczy Berlin-Tempelhof (fot. Antoinette van de Rieth) Po zakończeniu operacji lotniczych, budynki terminalu odcięto od reszty lotniska i odgrodzono, natomiast pasy startowe i tereny wokół nich przekształcono w park. W 2015 roku dwa z hangarów wykorzystano jako schronienie dla uchodźców napływających do Niemiec z państwa afrykańskich i Bliskiego Wschodu. Według najnowszych planów budynek terminalu i hangary mają być stopniowo zagospodarowywane – już wcześniej tymczasowo wykorzystywano je do organizowania wystaw. Sporo zdjęć lotniska – historycznych i z 2015 roku można znaleźć na stronie Port Lotniczy Berlin-Tempelhof (fot. Avda/Wikimedia Commons) Port Lotniczy Berlin-Tempelhof (fot. S-b/Wikimedia Commons) Port Lotniczy Berlin-Tempelhof (fot. Kevin Hackertcc) Port Lotniczy Berlin-Tempelhof (fot. Membeth/Wikimedia Commons)

port lotniczy berlin tempelhof